В допълнение към капацитета на помпата на нефтената помпа, фактори като зоната на подаване на масло и вискозитета на маслото ще повлияят върху печата на машинното масло.Когато двигателят работи, трябва да се поддържа нормалното налягане на маслото.Ако налягането на маслото е твърде ниско, повърхността на триене ще се износи по-бързо поради недостатъчното смазване; ако налягането на маслото е твърде високо, лесно се поврежда уплътнението и нефтопровода и се консумира мощността на двигателя.Когато двигателят работи, част от маслото се доставя на турбокомпресорния ротор за смазване и охлаждане.След като работещият двигател спре внезапно, налягането на маслото дро& don355;112;бързо до нула.Когато високата температура на турбокомпресорната част на турбокомпресора се предава на средната кола за шофиране, налягането на смазочното масло обикновено се задържа около 0.4MPA.Когато двигателят е на празен ход, налягането на маслото не трябва да бъде по-малко от 0.1MPA.Когато работи двигателят с вътрешно горене, повече от 70% от горивната енергия ще се загуби поради свързания ефект.Като динамичен печат функцията на масления печат е да запечата смазочното масло на двигателя и да предотврати навлизането на чужди неща в двигателя.В процеса на работа коляновият вал не се движи много стабилно около концентричен кръг, но има замах.Двете сменяеми опорни точки на масления печат могат ефективно да намалят въздействието на завъртането на въртящия се вал върху работата на пломбата.Клапата на картера с голям двигател има голям размер, така че при демонтаж на компресора трябва да се поддържа чиста, и всяка тръбна става трябва да бъде запушена с чиста кърпа, за да се предотврати качеството на повредения ротор, включително повърхността на части и компоненти, и стойността на въртенето на коляновия вал ще бъде по-сложна от тази на бензиновия двигател.Печатът може да се адаптира към суровите условия на използване на тежкия двигател чрез съответно регулиране на конструкцията и интегриране на комплект от спомагателна прахова устна.